Innspill til statsbudsjettet 2011 - Tiltak for å bedre rammebetingelsene for godstransport på jernbane
Sist oppdatert mandag 12. juli 2010 07:33
Jernbanealliansen har i brev til Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa kommet med innspill til statsbudsjettet 2011. Alliansen foreslår tiltak for å bedre rammebetingelsene for godstransport på jernbane.
I Klimakur 2020 er overføring av godstransport fra vei til jernbane ett av tiltakene som skal bidra til å redusere utslippene av klimagasser. Jernbanealliansen mener at regjeringen bør bidra til dette målet gjennom tiltak som gjør det mer attraktivt for transportørene å sende godset på jernbane. Vi ber derfor om at regjeringen prioriterer slike tiltak i statsbudsjettet for 2011 og i arbeidet med Nasjonal transportplan 2014–2023.
Jernbanealliansen mener derfor det er riktig at myndighetene vurderer flere grep som kan reduserer kostnadene for transportbrukerne slik at jernbanen blir mer konkurransedyktig sett i forhold til veitransport. Vi vil her fremme to mulige løsninger som bør vurderes nærmere:
- Direkte tilskudd til intermodale transportløsninger
- Staten overtar deler av terminalkostnaden
Innlegg i Jernbanemagasinet
Sist oppdatert onsdag 23. juni 2010 23:19
Styreleder Gunnar Larsen har skrevet et innlegg i det siste nummeret av Jernbanemagasinet. Larsen understreker at « … jernbanen i Norge skal bygges ut fullt og helt og ikke stykkevis og delt, slik tilfelle er i dag».
Økt satsing på jernbane i Revidert Nasjonalbudsjett
Sist oppdatert tirsdag 11. mai 2010 11:48
I et ellers stramt Revidert Nasjonalbudsjett har Regjeringen funnet rom for å øke bevilgningene til vedlikehold og utbedring av jernbanenettet med til sammen 274 millioner kroner.
- Vi registrer en økt satsing på fornyelse, og det er gledelig tatt i betraktning at Norge i forhold til andre land har nedprioritert dette. Vi ser også positivt på at det legges opp til å forsere utbyggingen av nytt dobbeltspor mellom Oslo og Ski. Vi håper dette er starten på en ny giv for en fornyet og forutsigbarsatsing på jernbane som landet sårt har behov for, sier Gunnar Larsen, styreleder i Jernbanealliansen.
Oppfordring til Stortingets Transport- og kommunikasjonskomité
Sist oppdatert onsdag 05. mai 2010 08:50
4. mai var Jernbanealliansen i møte med Stortingets Transport- og kommunikasjonskomité for å diskutere jernbanens fremtid.
Jernbanealliansens hovedbudskap til komiteen var at det nå må etableres et bredt og forpliktende politisk forlik som gir norsk jernbane økt handlingsrom, arbeidsro og forutsigbarhet.
Jernbanealliansen vil ha garantier for at jernbanesatsingen er forutsigbar og reell, og ikke bare motkonjunkturpolitikk. Vi utfordret derfor komiteen til å fatte følgende vedtak ved første anledning (RNB?):
Stortingets Transport- og kommunikasjonskomité vil slå fast at jernbanens store behov og helt spesielle tilstand hva gjelder faglige og organisatoriske oppbyggingsbehov m.v. tilsier at sektoren nå må ha robust og forutsigbar finansiering over flere år.
Jernbanealliansen ba komiteen fatte følgende vedtak for å skape bedre forutsigbarhet, billigere og raskere gjennomføring av utvalgte jernbaneprosjekter:
”Komiteen ber regjeringen utrede alternative prosjektfinansieringsformer som sikrer en helhetlig og kostnadseffektiv utbygging av jernbanetraseer. Utredningen bør vise for hvilke prosjekter slik finansiering er hensiktsmessig, hva slags vilkår som bør gjelde og hvordan dette kan organiseres. Komiteen ber om at utredningens forslag sees i lys av hvilke ordninger en har for dette i våre naboland.”
”Jernbanekoden” ligger i Finansdepartementet
Sist oppdatert mandag 22. februar 2010 08:17
Mange medier har kappes i å legge skylda for problemene med jernbanen på henholdsvis NSB og Jernbaneverket. Disse kan bli bedre, men få er vingeklippet så mye av Finansdepartementet som jernbanen. Reglene styrt av dette departementet gjorde for eksempel at pendlerne på vestsiden av Oslofjordene har slitt med problemer 5 år lengre enn nødvendig (totalt 10 år). Sektoren har den vanskeligste og minst forutsigbare finansieringsordningen i staten, har vært på sultegrensen i tiår, og nå skal finansministeren kutte statens kostnader. Hvordan går det med jernbanen da?
Jernbanealliansen har i brev til regjeringen tatt opp dette og også de finansielle spesielt vanskelige forholdene jernbanen er alene om å slite med. Jernbanealliansen krever at dette endres i statsbudsjettet for 2011. Regjeringen skal snart møtes for å legge hovedføringene for dette.
Flere artikler …
Side 1 av 4